凝固点-35℃粘度20的机油。发动机的发展速度比以往任何时候都要快。汽车制造商希望使发动机更小更轻，同时提供比以往任何时候都更多的动力。为了保护这些小型和强大的发动机，需要稀释油来更好地保护和清洁发动机。这导致0W-20成为机油市场上增长最快的型号。
0W-20意味着什么？
看数字0W-20(和机油等级)可能会让人困惑。为什么得分是零?这是否意味着受到的保护更少了?为了更好地理解，我们来讨论一下机油的分类。
机油等级是根据行业规范SAEJ(SAE=汽车工程师协会)定义的。机油在低温下的流动不同于高温下的流动。想象一下，冬天寒冷的早晨开车，夏天在沙漠公路上开车。在这两种情况下，发动机中的油流是非常不同的。流体的流动及其对运动的阻力称为流体的粘度，这在机油中非常重要。
机油粘度通常在一个较低和较高工作温度下测量。机油在较低环境温度下的特性可以决定了机油质量等级的第一重要部分。在0W-20的示例中，等级的“0W”部分与SAEJ定义的低温动力粘度影响测量技术相关（“W”代表冬季-与低温系统性能以及相关）。机油在较低导致温度下的性能越来越好，W之前的数字经济就越低。这些都是数字是SAEJ定义的范围，因此零并不一定意味着零性能；这意味着机油在较低水平温度下的性能得到更好，并且比5W、10W、20W等范围内的机油更容易出现流动。
0W-20级的“20”部分与机油在较高的温度下如何通过发动机有关——例如，发动机达到一个正常的工作温度时。作为参考，想象一下发动机加热器，以及在高速公路上开车时，机油是如何流动的。同样，数字越低，油越薄，就更容易在发动机周围流动。W后20的油比30、40、50等的油更容易、更快。
0W-20是什么类型的机油？
为了生产0W-20，需要高质量的基础油和强效添加剂。基础油必须能够在极低的温度下保护和流动。一般来说，需要大量的合成油才能使原油在这些低温下良好地流动。0W-20油需要合成基础油，可以是完全合成或部分合成(合成混合)油;0W-20机油不是常规(或矿物)油。添加剂必须足够薄，既能很好地移动，又能保护这些先进发动机。
